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    原料“提價” 涂料行業為原料產品漲價買單
    發布時間:2021-05-05 瀏覽次數:709

    據了解,我國的涂料行業并不太平,20112月份******出臺了央行加息政策,房地產行業帶來了很大的困擾,緊接著又是******的宏觀調控政策,涂料市場價格波動那是從2010年開始就吵得沸沸揚揚的,在這種情況下,物流成本的壓力無疑是雪上加霜。物流成本巨大壓力。

    涂料市場價格整體趨勢不斷上揚

    近兩年來,國內油漆和涂料的價格呈現出不斷上漲的走勢,而其漲價的主要原因就是原油價格的上漲。據了解,油漆、涂料產品的原料均來源于原油制品,受國際原油價格波動的影響較大。油價上揚迫使涂料原料價格隨即上漲,這對本就處于掙扎狀態的涂料企業打擊極大。

    當然,涂料原料漲價的原因也是各不相同。據了解,涂料原料漲價主要是因為以下兩個因素,一是在于由于原材料價格上漲,成本增加,導致盈利不足;二是近期涂料市場需求回暖,導致部分涂料原料市場需求明顯增加,應運而生的提價。據了解,******巨頭杜邦鈦白在2010年時對旗下鈦白粉產品進行了五次提價,2011年到目前,也進行了兩次提價,分別在1月和4月。

    另外亨斯邁、康諾斯、科斯特等涂料原料企業在2011年也進行了相應提價??梢钥闯?,各原料企業為了保持公司的競爭力和持續的增長動力,“提價”似乎已成為了眾多原料企業的必“走”之路。而在重重的壓力背后,是涂料行業默默地為原料產品漲價買了單。2010年第四季度和2011年******季度,部分涂料企業也選擇了提價作為釋壓的一種手段。

    物流成本迎面撲來

    涂料企業除了要應對原料提價帶來的壓力外,物流成本壓力同樣讓涂料企業焦頭爛額,難以應付。據悉,自201147日起,汽柴油價格每噸分別上調500元和400元,93號汽油每升約漲0.39元。伴隨著又一輪的成品油價上漲,無疑是給競爭日益激烈的涂料產業帶來很大壓力,因為這意味著涂料企業的運輸成本將再次上升。國內眾多涂料企業的產品需要通過陸路交通運輸到各地經銷商手中,物流成本的增加,使涂料企業和涂料經銷商的成本不斷增大,或***終將此部分價格傳遞到消費者手中。在原料與運力雙重擠壓下,涂料企業利潤空間也將進一步被擠壓。

    目前,隨著油價的不斷上漲,涂料企業的物流壓力也越來越大,由于中國涂料企業的成本中,物流占據重要位置,因此,油價的上漲,使涂料企業不得不面對巨大的物流成本壓力。張詩認為,在巨大的物流壓力面前,涂料企業應結合企業自身優勢,盡量壓縮物流成本。

    首先,整合物流資源,從運輸方面進行成本的自我調整。油價上漲直接帶來的是涂料企業的物流成本上漲,企業運營成本的上漲,如果不能在內部消化,此部分提高的成本壓力將直接轉化為涂料價格的提升,對涂料產品市場銷售帶來不利影響。

    其次,開發高端產品,將物流成本所占比例降低。開發高端產品,增加產品附加值,是內部消化企業運營成本、產品生產成本的******辦法,同時也是企業自主創新、增強企業市場競爭力之路。

    第三,具有發展潛力的企業可以考慮到涂料市場集中的區域進行工廠再建,服務本地,節約運輸成本。此方法對小型涂料企業地區經營較為有效,若是大型知名的涂料企業,所面對的市場是全國、乃至全球,此方法就不可取了。對于涂料企業而言,縮小經營地區范圍,是降低企業風險的一個辦法,但同時也是壓制企業發展的束縛。小編認為,開發高端產品,優化企業運營產業鏈,降低物流成本所占比例,提高產品附加值,是涂料企業應對市場發展的******途徑。

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